Perėją siūlo perkelti prie viaduko

Dėl didėsiančio prekinių traukinių greičio Kretingos stotį ketinama aptverti tvora. Į aptvertą teritoriją turėtų patekti ir pagrindinė pėsčiųjų perėja Palangos gatvėje. Geležinkeliečiai pasiūlė perėją perkelti prie Palangos kelio viaduko.

Kadangi Kretingos geležinkelio stotį ketinama aptverti tvora, į aptvertą teritoriją turėtų pakliūti ir pagrindinė pėsčiųjų geležinkelio perėja Palangos gatvėje. Su Kretingos vadovais susitikę bendrovės Lietuvos geležinkeliai atstovai pareiškė, kad jų darbas - pastatyti tvorą, o kur ir kokia bus įrengta pėsčiųjų perėja – Kretingos savivaldybės rūpestis. Geležinkeliečiai pasiūlė pėsčiųjų perėją iš Palangos gatvės nukelti prie Palangos kelio viaduko.

Mero pavaduotojas J.Mažeika laikraščiui sakė, kad nesutiks su bendrovės Lietuvos geležinkeliai atstovų reikalavimu perkelti perėją prie Palangos kelio viaduko. „Kreipsimės į Susisiekimo ministeriją ir ieškosime išeities. Perėja Palangos gatvėje yra patogiausia gyventojams. Nukelti ją taip toli būtų nelogiška ir nepatogu. Perėja turėtų likti toje pačioje vietoje, galbūt ją galima nukelti keletą metrų toliau arba pastatyti pėsčiųjų tiltą virš numatomos tverti tvoros“, - kalbėjo J.Mažeika.

Iš pradžių bendrovės Lietuvos geležinkeliai atstovai net nesiteikė pasitarti su rajono vadovais. „Atvežę pasirašyti aktą dėl tvoros pareiškė, kad pėsčiųjų perėja – ne jų problema. Tik mums atsisakius pasirašyti dokumentus, buvo nuspręsta susitikti ir aptarti pėsčiųjų perėjos klausimą“, - sakė Kretingos rajono mero pavaduotojas Juozas Mažeika.

Paskambinus Klaipėdos geležinkelio infrastruktūros direktoriui Aleksandrui Dolomanovui, jis situaciją dėl tvoros ir pėsčiųjų perėjos komentuoti atsisakė, teigdamas, kad tai - spaudos atstovo darbas.

Bendrovės Lietuvos geležinkeliai spaudos atstovas Algis Palionis pasakė, kad Kretingos reikalų žinoti jis neprivalo ir miesto problemas turėtų komentuoti regiono atstovai.

Klaipėdos geležinkelio infrastruktūros direktorius A.Dolomanovas ir jo pavaduotojas Sigitas Dambrauskas, į Kretingą atvykę aptarti būsimos apsauginės tvoros, su meru, jo pavaduotoju bei administracijos direktoriumi pageidavo bendrauti nedalyvaujant spaudos atstovams. Situaciją bendrovės Lietuvos geležinkeliai atstovai sutiko pakomentuoti tik pabaigę pokalbį su Kretingos vadovais.

„Kretingos geležinkelio remontas turi būti pabaigtas kovo mėnesį. Apsauginė tvora kol kas nebus statoma, tačiau tokių planų yra. Dėl pėsčiųjų perėjos kol kas nieko nenusprendėme. Šį klausimą derinsime su Kretingos savivaldybe, kartu ieškosime išeičių“, - po pasitarimo su Kretingos vadovais sakė A. Dolomanovas.

Šiuo metu ilginamos Šiaulių-Klaipėdos geležinkelio ruožo stotys. Bus pailgintos septynios stotys, tarp jų - ir Kretingos.

„Traukinių srautai į Klaipėdą didėja. Didės sąstatų svoris, ilgis, greitis. Todėl reikia ilginti stotis, kad į uostą būtų galima atvežti kuo daugiau krovinių. Dabar stočių prieigose traukinių greitis siekia 40 kilometrų per valandą. Jis padidės iki 90 kilometrų per valandą. Dėl šios priežasties ir ketiname statyti apsaugines tvoras visuose miestuose“, - sakė A.Dolomanovas.

Prailginus stotis į Klaipėdos uostą, jį galės pasiekti prekiniai traukiniai, kurių svoris bus iki 6 tūkst. tonų. Sąstatas nuo 80 vagonų padidės iki 100. Stočių, tarp jų ir Kretingos, ilgis sieks 1 kilometrą 50 metrų.

Kretingos geležinkelio stoties remontui pinigai buvo skirti iš Europos Sąjungos (ES) struktūrinių fondų. Nors iš ES skiriamos lėšos skelbiamos viešai, bendrovės Lietuvos geležinkeliai atstovai atsisakė nurodyti, kiek kainavo Kretingos ir kitų stočių remontas.

Iš kitų šaltinių pavyko sužinoti, kad visiems Lietuvos geležinkeliams vystyti 2007-2013 metais iš viso skirta apytikriai 1 mlrd. litų iš fondų.

Dėl stoties ilginimo darbų aplinkiniai gyventojai buvo priversti keletą mėnesių vaikščioti per išardytą perėją.

Gyventojai dėl to ne kartą skambino į redakciją, kreipėsi į Savivaldybę.

„Kai nuėmė plokštes, perėja buvo kaip po karo. Pėsčiomis dar buvo įmanoma persiropšti per bėgius, tačiau pereiti su dviračiu - beveik neįmanoma“, - pasakojo kretingiškis Petras Mačiulis.

Atsižvelgus į gyventojų nepasitenkinimą, perėjoje laikinai vėl buvo padėtos plokštės.

„Išardyta perėja pernelyg nesiskundžiau, nes darbininkai į tarpus tarp bėgių pripylė akmenų, dabar plokštės vėl uždėtos. Reikia ir juos suprasti, pakentėti, kol stotis remontuojama. Tačiau jei perėją nukels, aplinkiniams gyventojams kils nepatogumų. Ir taip esame atskirti geležinkelio nuo likusio miesto, o jeigu dar užtvers tvorą ir nukels perėją? Nelabai tikiu, kad pėsčiųjų perėja bus pastatyta taip, kad gyventojams būtų patogu. Bus padaryta taip, kaip reikalinga geležinkelių vadovams“, - abejojo kretingiškė Vlada Lileikienė.

• Rašyti komentarą (5)