|
|
|
Privatūs keleivių vežėjai šokdina Savivaldybę
Vakar Kretingos rajono savivaldybės tarybos politikai, prieš vasario 27 d. vyksiančius Savivaldos rinkimus susirinkę į priešpaskutinį posėdį, pamalonino grupę privačių keleivių vežėjų. Taryba leido penktą kartą skelbti konkursą parinkti vežėjus, aptarnausiančius Klaipėdos krypties maršrutus. Šiuos maršrutus dabar aptarnaujančioms keturioms privačioms maršrutinių taksi įmonėms suteikė galimybę dar bent 3 mėnesius (kol vyks konkursas) niekam neatiduoti šio rinkos kąsnio ir vienai iš jų ar kelioms susigrupavus tapti penktojo konkurso nugalėtoja ir maršrutuose Kretinga-Klaipėda, Kretinga-Budriai-Baubliai ir Kretinga-Valėnai įsitvirtinti ilgesniam laikui. Sprendimo projektą neskelbti konkurso Klaipėdos krypties maršrutų paketui ir pavesti šiuos maršrutus aptarnauti Kretingos autobusų parkui taryba atmetė. Pagrindinis atmetimo motyvas buvo, kad nežlugdytų smulkaus verslo ir be darbo nepaliktų 16 maršrutinių taksi vairuotojų. Sprendimo projektą nutraukti nesėkmingų konkursų virtinę buvo parengęs už šią veiklos sritį atsakingas Savivaldybės administracijos Vietinio ūkio skyrius. “Dėl didelio vežėjų bei transporto priemonių skaičiaus sunku užtikrinti kokybišką keleivių aptarnavimą. Kadangi keleiviai vežami maršrutiniais taksi, Budrių, Baublių, Žutautų, Nausodžio, Raguviškių, Dupulčių ir Valėnų kaimų gyventojai negali naudotis Transporto lengvatų įstatymu nustatytomis lengvatomis”, - teigiama sprendimo projekto aiškinamajame rašte. Tiesiogiai su keleivių vežėjais dirbantis ir keleivių skundus išklausantis Vietinio ūkio skyriaus vyriausiasis specialistas Antanas Viskontas nebeslepia, kad tokio, anot jo, “balagano”, kaip pastaruosius trejetą metų Klaipėdos krypties maršrutuose, nėra buvę. “Čia nuolat paskutinio reiso nėra. Aiškiniesi, kodėl, - atsakymas vienas ir tas pats – sugedo autobusas. Keleiviai skundžiasi, kad negauna bilietų. Taip yra todėl, kad vežėjai, kol konkursas nesibaigęs, jokios atsakomybės neprisiima”, - teigė A.Viskontas. Vieša paslaptis, kad dalis įmonių neturi transporto priemonių, bet turi licenciją verstis keleivių pervežimu. Turinčios transportą joms moka duoklę už tai, kad galėtų pelnytis iš keleivių pervežimo. Savivaldybės tarybos įgalioti tikrintojai praėjusių metų pabaigoje įmonės “Rosvera” maršrutiniame taksi, kurį vairavo pats įmonės savininkas Albinas Kazlauskas, užtiko visus autobusiuku važiavusius 19 keleivių be bilietų. Savivaldybės administracinė komisija už šį nusižengimą A.Kazlauską nubaudė 375 litų bauda. A.Kazlauskas kreipėsi į Savivaldybės tarybą tvirtindamas, kad jį nubaudusios komisijos nariai padeda korumpuotiems pareigūnams (reikėtų suprasti - “zuikių” maršrutiniuose taksi gaudytojams), kurie “pažeidinėdami įstatymus žlugdo smulkų verslą, prievartaudami duoti pakišas”. Meras Juozas Mažeika vakar tarybos posėdyje šio A.Kazlausko kreipimosi nepaviešino. “Ne tarybos kompetencijoje aiškintis tokių kaltinimų pagrįstumą, todėl A.Kazlauskui patariau kreiptis į teismą”, - sakė meras. Konkursai Klaipėdos maršrutų paketui laimėti buvo paskelbti 2007-06-26, 2009-10-19, o 2010 metais netgi 2 kartus - balandžio 13 ir liepos 13 d. Ir visi dėl juose dalyvavusių vežėjų kaltės baigėsi nesėkmingai. Vežėjai skundė konkursus teismams, bylos buvo nagrinėjamos Klaipėdos bei aukštesnio lygio teismuose Vilniuje ir visos baigėsi konkursų organizatorių naudai. Pagrindinė priežastis, dėl kurios buvo vilkinami konkursai buvo ta, kad vežėjai sąmoningai ar ne nepateikė visų konkursui reikalingų dokumentų. Vežėjai protestavo, kai iš konkurso buvo šalinami dėl įvairių pažeidimų. Štai vienas maršrutinių taksi įmonės vadovas ir savininkas buvo nubaustas už tai, kad neblaivus vairavo nuosavą automobilį, kitas – kad vairuodamas nuosavą automobilį kalbėjo mobiliuoju telefonu. Konkurso sąlygos yra tokios, kad įmonė, kurios savininkas ir vadovas pažeidė Kelių eismo taisykles, negali teikti keleivių vežimo paslaugos, tuo pačiu - dalyvauti konkurse keleivių vežimo maršrutams laimėti. “Konkurso sąlygos nėra išgalvotos, o pagrįstos įstatymais”, - patikino A.Viskontas. Jį palaikė tarybos narys E.Valantiejus, kuris, kaip ir A.Viskontas, dalyvauja konkurso vežėjams parinkti komisijoje. “Puola, kad komisija blogai dirba, o patys nepateikia reikalingų dokumentų. Kažkoks vaikų žaidimas”, - piktinosi jis. Siūlymą Klaipėdos krypties maršrutų paketą patikėti Kretingos autobusų parkui privačių vežėjų pusėn stoję tarybos nariai sukritikavo pabrėždami, jog ir taip per porą milijonų litų kasmet šiai įmonei už keleivių vežimą atseikėjanti Savivaldybė turėtų dar pridėti. “Reikia peržiūrėti Autobusų parko maršrutus, ar visi jie tikslingi”, - ragino Povilas Turauskis. “Privačių vežėjų 1 kilometras kainuoja 1,49 Lt, Autobusų parko - daugiau kaip 5 Lt. Suskaičiuokite, kiek Savivaldybei kainuos tų maršrutų aptarnavimas, jei perduosime juos Autobusų parkui”, - kalbėjo privačius vežėjus irgi gynęs Algimantas Šoblinskas. Išsiaiškinti, kodėl tokia didelė yra Kretingos autobusų parko 1 km savikaina, siūlė ir Konstantinas Skierus. Tarybos nariams susidomėjus, ar Kretingos autobusų parkas gali su privačiais vežėjais rungtis dėl Klaipėdos krypties maršrutų ir dalyvauti konkurse, A.Viskontas patvirtino, kad gali: “Tai proga Savivaldybės vežėjui išsiaiškinti, ar jis yra konkurencingas”, - pastebėjo Steponas Baltuonis. Tarybos posėdyje dalyvavęs privačių maršrutinių taksi įmonių atstovas, įmonės “Kelista” vadovas ir savininkas Sigitas Keblys pažadėjo, kad privatūs vežėjai penktojo konkurso Klaipėdos krypties maršrutų paketui laimėti nesužlugdys.
|
|
