Pajūrio naujienos
Help
2025 Vasaris
Pi 3101724
An 4111825
Tr 5121926
Ke 6132027
Pe 7142128
Še181522
Se291623
Apklausa

Ar Tėvynės sąjunga-Lietuvos krikščionys demokratai sustiprės, vadovaujant Laurynui Kasčiūnui.

Taip
Ne
Neturiu nuomonės
Komentarų topas

Naujausiais „Regitros“ duomenimis, nuo kitų metų sausio 1 dienos daugiau kaip 140 tūkst. šalies vairuotojų gali susidurti su iššūkiais, nes dėl pasibaigusios medicininės pažymos nebegalios jų vairuotojo pažymėjimas.

Nuo kitų metų sausio 1 d., baigus galioti medicininei pažymai, nebegalios ir vairuotojo pažymėjimas. LR Sveikatos apsaugos ministerijos (SAM) Pirminės sveikatos priežiūros, odontologijos ir medicininės reabilitacijos skyrius vyriausioji specialistė Kristina Jokimaitė paaiškino, kokie tyrimai privalo būti atlikti visiems vairuotojams ir ką daryti, jei sveikatos patikrinimo išvada yra neigiama.

Ragina pasitikrinti medicininės pažymos galiojimą

„Regitros“ pastebėjimu, atnaujinti medicininę pažymą suskubo dar tikrai ne visi vairuotojai, nors iki Naujųjų metų liko vos keli mėnesiai. 

Naujausiais „Regitros“ duomenimis, kitų metų sausio 1 d. daugiau kaip 140 tūkst. šalies vairuotojų gali susidurti su iššūkiais, nes dėl pasibaigusios medicininės pažymos nebegalios jų vairuotojo pažymėjimas. Tam, kad šie asmenys toliau galėtų sėkmingai dalyvauti eisme, būtina suskubti pasitikrinti sveikatą ir atnaujinti medicininę pažymą.   

Iš 140 tūkst. vairuotojų net 115 tūkst. jų medicininė pažyma nebegalioja jau šiandien. Kitiems 25 tūkst. ji baigs galioti per lapkričio ir gruodžio mėn.  Vairuotojai yra kviečiami kuo skubiau patikrinti, iki kada galioja jų medicininė pažyma. Tai padaryti galima 2 būdais: identifikavus save per el. valdžios vartus „Vairuotojų portale“ arba suvedus vairuotojo pažymėjimo numerį ir asmens kodą „Regitros“ el. sistemoje.

Privalomi tyrimai

SAM vyr. specialistė K. Jokimaitė informavo, kad tikrinant vairuotojų sveikatą turi būti atlikti šie tyrimai: regėjimo aštrumo, regėjimo lauko tyrimai (visiems), akispūdžio matavimas (asmenims nuo 40 metų). Jei regėjimas neatitinka regėjimo lauko arba regėjimo aštrumo standarto, papildomai turi būti atliekamas regėjimo prieblandoje, jautrumo ryškiai šviesai, kontrastinio jautrumo tyrimas; visiems vairuotojams atliekamas klausos tyrimas – šnabždesiu abipus, o jeigu skiria gydytojas, atliekama audiograma; vestibulinės funkcijos tyrimai; gydytojui skyrus papildomai gali būti atliekama elektrokardiograma, psichologinės atrankos, reakcijos ir kiti tyrimai; esant įtarimui dėl obstrukcinės miego apnėjos (toliau – OMA) sindromo, pulmonologui ar neurologui skyrus atliekama viso nakties miego laikotarpio respiracinė poligrafija ir/ar polisomnografija; krūtinės ląstos rentgenograma – jei nėra atlikta per dvejus metus (atliekama tik vairuotojams profesionalams).

Taip pat vairuotojų prašoma užpildyti „Vairuotojo garbės deklaraciją“ ir klausimyną dėl OMA.

Prašo įsivaizduoti, ar užmigtumėte

Viena svarbių vairuotojų sveikatos patikrinimo dalių – tyrimas dėl OMA sindromo, pripažinto vienu motorinių transporto priemonių eismo įvykius sukeliančių rizikos veiksnių.

Visi vairuotojai, kurie kreipiasi dėl sveikatos patikrinimo, privalo užpildyti klausimyną, kurį sudaro dvi dalys – OMA ir Epworth mieguistumo skalė.  Prašant užpildyti antrąją klausimyno dalį, yra minimos tam tikros skirtingos situacijos, rašoma: „Jeigu Jūs paskutiniu laiku nebuvote tokiose situacijose, pabandykite įsivaizduoti, kaip jose jaustumėtės.“

Anot SAM atstovės, šį iš 2 dalių susidedantį klausimyną pasiūlė naudoti Europos Komisijos sudaryta tarptautinė ekspertų grupė, parengusi rekomendacijas. Atsižvelgdama į šias rekomendacijas, Lietuvos pulmonologų ir alergologų draugija, Lietuvos neurologų asociacija patvirtino klausimyno dėl obstrukcinės miego apnėjos vertinimo rekomendacijas, skirtas gydytojams, atliekantiems vairuotojų arba kandidatų į vairuotojus sveikatos patikrą.

K. Jokimaitės teigimu, vertinant atsakymus, yra svarbi abiejų klausimyno dalių balų suma.

„Jeigu žmogus tik keliose Epworth mieguistumo skalėje nurodytose situacijose pažymi, kad gali užsnūsti, tai dar nereiškia, jog jam bus įtartas OMA sindromas. Jeigu pagal vertinimo rekomendacijas asmuo surinko balų skaičių, kuris leidžia įtarti vidutinio sunkumo arba sunkios OMA sindromą, jis yra nukreipiamas konsultuotis pas gydytoją neurologą arba gydytoją pulmonologą, kurie, jeigu reikia, skiria papildomus tyrimus ir patvirtina arba atmeta įtariamą diagnozę. Iki OMA sindromo diagnozės patikslinimo žmogui rekomenduojama nevairuoti“, – kalbėjo ministerijos atstovė.

Ką daryti, jei sveikatos patikros išvada neigiama?

SAM vyriausioji specialistė K. Jokimaitė akcentavo, kad vairuotojams, kuriems nustatoma vidutinio sunkumo ar sunki OMA, vairuoti draudžiama: „Leidimą vairuoti jie gali atgauti tik pritaikius gydymą, kai gydytojas pulmonologas ar gydytojas neurologas pateikia išvadą, kad jie pakankamai kontroliuoja savo sutrikimą ir laikosi tinkamo gydymo kurso. Tokių vairuotojų sveikatos patikrinimas turi būti atliekamas ne rečiau kaip kas trejus metus (vairuotojams mėgėjams) ir ne rečiau kaip kartą per metus (vairuotojams profesionalams).“

Jos teigimu, jeigu žmogaus sveikatos būklė, dėl kurios jis po patikrinimo negauna leidimo vairuoti, pritaikius reikiamą gydymą ar praėjus tam tikram laikotarpiui, gali pasikeisti, jis yra informuojamas, kokiomis sąlygomis gali atgauti leidimą vairuoti ir kada rekomenduojama kreiptis dėl kito sveikatos patikrinimo.

„Paprastai atvejai, kuomet vairuotojams dėl sveikatos problemų pateikiama neigiama išvada dėl galimybės vairuoti, yra laikomi sudėtingais ir konfliktiniais, todėl tokius sprendimus priima Vairuotojų sveikatos tikrinimo komisija arba asmens sveikatos priežiūros įstaigos gydytojų konsultacinė komisija. Jeigu asmuo nesutinka su komisijos sprendimu, jis gali būti skundžiamas asmens sveikatos priežiūros įstaigos vadovui, o įstaigos vadovo sprendimas – teismui Lietuvos Respublikos administracinių bylų teisenos įstatymo nustatyta tvarka“, – sakė K. Jokimaitė.

Įžvelgia pokyčių naudą

Mažeikių rajone gyvenantis Povilas mano, kad vairuotojų sveikata turi būti tikrinama nuolat: „Vairuoju jau daugiau negu 20 metų ir per visus tuos metus turėjau įvairiausių sveikatos problemų. Gerai, kad man pasisekė, nes tos problemos netrukdė vairuoti, bet kiek yra žmonių, kurie iš tikrųjų turi rimtų sveikatos problemų ir į jas nekreipia dėmesio?

Juk mes visi kartu dalyvaujame eisme, turime būti atsakingi ne tik už save, bet ir už kitus.

Labai gerai, kad ši tvarka griežtinama ir žmonės bus priversti nueiti pas gydytojus. Jei nueini ir pasako, kad esi sveikas, tuomet būsi pasveikintas ir galėsi sėkmingai vairuoti toliau. Jei atranda kokių nors sutrikimų, irgi gali būti pasveikintas, nes tuomet galėsi išsigydyti ir būti sveikas žmogus. O tiems, kas piktybiškai neina pas gydytojus, ir dalyvauti eisme nereikia.“

Siūlo apklausti ne tik vairuotojus

Iš Telšių kilusi Ineta teigė, kad vairuotojų sveikatos patikrinimas yra perteklinis: „Neretai pasitaiko reikalavimų, kurių nesupranti, kodėl yra reikalaujama ir kokią naudą tai duoda piliečiams, visuomenei. Norom nenorom peršasi atsakymas, kad kažkas už „tokių reikalavimų“ kūrybą gavo viešųjų lėšų ir papildomo darbo sukūrė.

Aš nesuprantu, kokią naudą patikrinime duoda Epworth mieguistumo skalės klausimynas, kuriame mūsų prašo atsakingai įsivaizduoti, ar užmigtume skirtingose situacijose, ar ne. Jei žmogus, einantis medicininę patikrą, įsivaizduoja, kad užmigtų prie televizoriaus ar kine, kas jo tuomet laukia? Dar papildomi tyrimai,  tąsymas per kabinetus, dėl ko iškyla grėsmė, kad medicininė pažyma, pagal įsivaizdavimą, gali būti neigiama. Net Anderseno pasakose tokių įsivaizdavimų nebuvo.

Jei ši miego skalė yra būtina, tai būtina turi būti visiems. Duokime gerbiamiems LR Seimo nariams užpildyti šį klausimyną. Ne kartą per televizorių matėm juos miegančius posėdžiuose, tai įdomu būtų pasižiūrėti, ar jų atsakymai sutaptų su realybe.“

Karolina BALČIŪNAITĖ

Specialiai „Vakarų Lietuvai“


Visos teisės saugomos. © 2006-2017 UAB 'Pajūrio naujienos'. Atsakomybės apribojimas. pingvinas